大家好，我是长春建筑学院城建学院供2401班的刘美悦，今天想和大家分享一位科学巨匠的故事，他就是中国激波风洞第一人——俞鸿儒院士。他的一生与风洞技术紧密相连，为祖国的航空航天事业奉献了全部心血。
俞鸿儒院士出生于1928年，那时的中国正处于风雨飘摇之中：但在这样艰苦的环境中，俞鸿儒始终怀揣着对知识的渴望和对祖国的热爱。1953年，他从大连大学机械系毕业并留校担任助教，随后以优异成绩考入中国科学院力学研究所，师从著名空气动力学家郭永怀先生，自此开启了在空气动力技术领域的探索之路。
上世纪50年代，新中国刚刚成立，百废待兴，航空航天事业更是处于起步阶段。风洞被誉为“飞行器的摇篮”，它能人工产生可控制的气流，模拟飞行器在空中飞行的复杂状态，对航空航天事业的发展至关重要。但当时，我国在这一领域几乎一片空白，俞鸿儒下定决心要改变这一现状。
1958年，中国科学院力学研究所成立激波管组，年仅30岁的俞鸿儒担任组长。摆在他面前的是重重困难：经济基础薄弱、电力短缺、技术落后，国外还对关键技术严密封锁。但他没有退缩，毅然选择了成本更低的氢氧燃烧驱动方式来建造风洞。这种方式虽能节省开支，却极易发生爆炸，危险程度极高。一次实验中，临时搭建的实验室被炸毁，可俞鸿儒丝毫没有被吓倒。在钱学森、郭永怀等前辈的鼎力支持下，他带领团队反复试错、复盘，终于为我国风洞研究“炸”出了一条新路。1958年8月，我国第一代激波管研制成功，迈出了风洞技术发展的重要一步。
此后，俞鸿儒和他的团队不断攻坚克难，相继研制出JF4直通型激波风洞、GF4反射型激波风洞、GF8激波风洞等诸多设备。其中，GF8激波风洞的性能堪比国际大型激波风洞，造价却极其低廉，仅花费8万元加工费，为重点型号飞行器的试验工作发挥了重要作用。就连曾参加2019年国庆阅兵的东风-5导弹，也曾在这里进行过测试。
20世纪80年代，为开展高超声速飞行试验，发达国家纷纷采用大型自由活塞驱动方式。俞鸿儒再次展现出非凡的创新精神和无畏勇气，颠覆性地提出用爆轰驱动产生高焓实验气流。这一想法极具前瞻性，但爆轰驱动的危险性极高，遭到了团队其他成员的一致反对。俞鸿儒却说：“我不怕反对，没人反对，可能是平庸的工作。”他不顾反对，继续心无旁骛地投身研究。1988年，他在德国成功完成爆轰驱动的原理性实验，回国后逐步形成了较为成熟的爆轰驱动方法。
1998年，他领导建成了国际上第一座爆轰驱动高焓激波风洞GF10。2012年，在他和同事独创的爆轰驱动技术基础上，CF12高超声速复现风洞在北京怀柔建成，被国际同行誉为“超级巨龙”。这座风洞实现了从“模拟”到“复现”的跨越，为我国航空航天重大任务的研制提供了关键技术支撑。
俞鸿儒院士不仅科研成果丰硕，品德更是令人敬仰。当CF12风洞获得国家科技进步二等奖时，他坚持将自己的名字写在最后一位。他说：“工作要一代代接下去，年轻人做完有成就感、有威望，工作就好开展。”
俞鸿儒院士的一生，是为科学事业不懈奋斗的一生，更是为祖国航空航天事业无私奉献的一生。他用自己的智慧和勇气，为我国的国防和经济建设作出了巨大贡献。他的事迹告诉我们：只要有坚定的信念、无畏的勇气和不懈的努力，就没有克服不了的困难，更没有实现不了的梦想。
在新时代，让我们以俞鸿儒院士为榜样，勇攀科技高峰，为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献自己的力量。
今天的分享就到这里，谢谢大家。